LAMBORGHINI Jarama 1970-1976: El último gran intento de Lamborghini con motor delantero
El Lamborghini Jarama, producido entre 1970 y 1976, marcó un hito en la historia de la marca italiana al ser el último modelo con motor delantero antes de la transición hacia los superdeportivos de motor central que definirían la era dorada de la compañía. Aunque no tuvo el éxito comercial esperado, el Jarama sigue siendo una joya codiciada por coleccionistas y entusiastas de los autos clásicos. Este artículo explora todos los aspectos de este modelo tan particular, que busca combinar lujo, rendimiento y exclusividad, pero que, en última instancia, fue eclipsado por sus competidores más directos.
El contexto de su creación
La década de 1970 fue un período de transformación para Lamborghini. Después de haber ganado notoriedad con el Miura en 1966, la marca se encontraba en una encrucijada. A lo largo de los años, los modelos de Lamborghini fueron evolucionando, buscando adaptarse a las exigencias del mercado y las preferencias de los conductores de lujo. Sin embargo, el Jarama no logró cumplir con las expectativas, especialmente en el mercado estadounidense, que estaba en auge durante esos años.
El modelo fue bautizado en honor a la famosa pista de carreras española, el Circuito del Jarama, a pesar de que el coche en sí no estaba diseñado para competir en circuitos, sino como un Gran Turismo (GT) de lujo. Durante su producción, se vendieron solo 328 unidades en sus versiones GT y GTS. Aunque es un coche de lujo, el Jarama no alcanzó el nivel de ventas de otros modelos más exitosos de Lamborghini, como el Countach, que definió la estética y el carácter de la marca en esa época.
Diseño exterior: entre lo polémico y lo imponente
El diseño del Lamborghini Jarama fue revolucionario en muchos aspectos. Si bien el Islero, su predecesor, se caracterizaba por sus líneas suaves y redondeadas, el Jarama adoptó una carrocería más angular y agresiva, con un perfil que podría considerarse un tanto «divisivo» para los estándares de la época. El diseño de la carrocería fue obra del reconocido diseñador Bertone, cuya firma también estuvo presente en otros modelos icónicos de Lamborghini.
En el frente del Jarama, se destacaban los faros redondos parcialmente cubiertos, que le otorgaban un aire de deportividad. Estos se complementaban con los intermitentes integrados en el parachoques metálico, lo que le daba al coche un aspecto aún más agresivo y moderno. La tapa del motor estaba equipada con dos entradas de aire en los laterales, diseñadas para suministrar aire frío al motor V12 que se encontraba bajo el capó. Este motor era, sin lugar a dudas, una de las características más distintivas del Jarama, y Lamborghini se encargó de integrarlo de manera eficiente dentro de su diseño.
El perfil del coche presenta una ligera inclinación hacia el final del techo, creando una línea suave que culmina en un maletero que, a pesar de la forma de hatchback, no se abre con la luna trasera, lo que marcaba una diferencia con otros modelos deportivos de la época. La línea del techo también incluía un suave «lift» o levantamiento hacia la parte trasera del vehículo, lo que le daba una presencia imponente en las carreteras. La parte trasera, por su parte, destacaba por sus líneas limpias y su estilo minimalista, con un diseño de faros traseros sencillos pero eficaces.
Interior: lujo y funcionalidad
En el interior, el Jarama ofrecía una configuración de cuatro asientos, aunque los asientos traseros no eran muy accesibles debido a la falta de un sistema de inclinación en los asientos delanteros. Este diseño, aunque elegante, no estaba optimizado para la comodidad de los pasajeros traseros, lo que generaba cierta incomodidad, especialmente en viajes largos. A pesar de esta limitación, el Jarama mantenía una atmósfera lujosa y exclusiva, adecuada para los estándares de Lamborghini.
El centro del tablero era dominado por una consola central alta, donde se montaba la palanca de cambios y los botones de las ventanas eléctricas. La ubicación de estos controles estaba pensada para ofrecer al conductor una experiencia de manejo intuitiva y cómoda. Una de las peculiaridades del interior era la ubicación del radio, que se encontraba entre los asientos, con la cara del dispositivo orientada hacia el centro del vehículo. Esta ubicación peculiar no era un error de diseño, sino una característica pensada para facilitar el acceso y control del sistema de audio.
Motor y rendimiento: potencia de sobra
En cuanto al rendimiento, el Lamborghini Jarama estaba equipado con un motor V12 de 4.0 litros, capaz de producir 350 caballos de fuerza a 7500 revoluciones por minuto (rpm). Este motor estaba asociado a una transmisión manual de cinco marchas que transmitía la potencia a las ruedas traseras. Con esta configuración, el Jarama era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 261 km/h (162 mph), una cifra impresionante para la época.
El motor, alimentado por carburadores, proporcionaba una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 7.2 segundos, lo que le confería un desempeño deportivo sobresaliente para un coche de lujo. El torque de 295 lb-ft (400 Nm) a 5500 rpm también le brindaba una excelente capacidad de respuesta en diversas condiciones de manejo. Sin embargo, aunque el rendimiento en línea recta era notable, la capacidad de manejo en curvas y la agilidad del Jarama no eran tan destacadas como las de otros modelos contemporáneos.
Especificaciones técnicas y medidas
El Lamborghini Jarama tenía unas dimensiones que lo situaban en el segmento de los vehículos de lujo de gran tamaño, con una longitud de 4483 mm, un ancho de 1819 mm y una altura de 1189 mm. La distancia entre ejes era de 2375 mm, lo que le otorgaba una estabilidad notable en línea recta, aunque las maniobras a baja velocidad podían ser algo más difíciles debido a sus dimensiones.
La capacidad de carga era limitada, y no se especificaba un volumen exacto para el maletero, pero el diseño del coche no estaba orientado hacia la funcionalidad de almacenamiento, sino hacia la estética y el rendimiento. En cuanto al peso, el Jarama pesaba aproximadamente 1340 kg (2954 lbs), lo que le otorgaba una relación peso-potencia adecuada para su época.
El legado del Jarama
Aunque el Lamborghini Jarama no logró convertirse en un superventas, su impacto en la historia de la marca es innegable. Representó el último esfuerzo de Lamborghini por mantener el concepto de motor delantero antes de centrarse exclusivamente en los modelos de motor central que definirían su futuro. Si bien el diseño del Jarama fue controversial, se ha convertido en un clásico de la marca que sigue siendo apreciado por su exclusividad y su rendimiento.
En conclusión, el Lamborghini Jarama 1970-1976 es un vehículo fascinante que representa una era de transición para la marca. Con su diseño audaz y su motor V12, este modelo es una joya rara en el mundo del automóvil, un vehículo de lujo que buscaba satisfacer las demandas del mercado estadounidense pero que, lamentablemente, no logró captar el interés que Lamborghini había esperado. A pesar de esto, su estatus de colección sigue siendo sólido, y aquellos que tienen la suerte de poseer uno disfrutan de un pedazo de historia del automóvil de lujo.
