Honda Prelude (1992-1996): Un ícono deportivo de corta vida

El Honda Prelude de cuarta generación, producido entre 1992 y 1996, representó un salto significativo en diseño y tecnología para los vehículos coupé. Aunque su producción se limitó a solo cinco años, el Prelude se consolidó como un competidor sólido en su segmento, destacándose por su estética deportiva, su ingeniería avanzada y la introducción de los motores VTEC.

Diseño exterior: un cambio audaz y moderno

Con esta generación, Honda abandonó los faros retráctiles característicos del modelo anterior, optando por un diseño más contemporáneo y aerodinámico. Los faros delanteros horizontales y delgados se complementaban con un frontal inspirado en los coches de Fórmula 1, realzando su carácter deportivo.

El diseño cab-rearward, con un parabrisas muy inclinado y un techo corto, daba la ilusión de un coche de tracción trasera, a pesar de que el Prelude mantenía la tracción delantera. En la parte trasera, una luneta trasera inclinada y una tapa de maletero elevada completaban su perfil dinámico, logrando un coeficiente aerodinámico (Cd) de 0.32, un logro notable para la época.

Interior innovador y centrado en el conductor

Honda creó un interior único para el Prelude, dividiendo el tablero en dos áreas distintivas. Por un lado, un panel vertical curvado alojaba los controles principales, mientras que una sección alargada se extendía hacia el conductor y el pasajero delantero, mejorando la ergonomía.

Una característica peculiar fue la colocación de las salidas de aire laterales en las puertas, un diseño circular que contrastaba con las salidas cuadradas del centro. Aunque ofrecía espacio para cuatro pasajeros, los asientos traseros eran más bien simbólicos, con espacio limitado para las piernas y la cabeza. La capacidad de carga del maletero era de 278 litros, suficiente para necesidades básicas.

Plataforma y mecánica: tecnología avanzada para una conducción deportiva

El Honda Prelude compartía plataforma con el Accord de cuarta generación, pero su orientación deportiva se hacía evidente en varios aspectos clave. La suspensión independiente en las cuatro ruedas garantizaba un manejo ágil y preciso, mientras que la opción de dirección en las cuatro ruedas (4WS) añadía una capa extra de dinamismo, mejorando la estabilidad en curvas y maniobras a alta velocidad.

Bajo el capó, se ofrecían tres motorizaciones diferentes, pero la joya de la corona era el motor con tecnología VTEC. Este sistema de distribución variable, que ajusta las válvulas para optimizar el rendimiento en distintos regímenes de revoluciones, era un avance técnico que mejoraba tanto la potencia como la eficiencia.

Especificaciones del motor 2.0i 5MT (133 HP)

• Cilindros: 4 en línea (L4)
• Cilindrada: 1997 cm³
• Potencia máxima: 133 HP @ 5300 RPM
• Par máximo: 132 lb-ft (179 Nm) @ 5000 RPM
• Sistema de combustible: Inyección multipunto
• Combustible: Gasolina
• Velocidad máxima: 201 km/h (124.9 mph)
• Transmisión: Manual de 5 velocidades

Rendimiento y consumo

El Prelude ofrecía una experiencia de conducción emocionante, acelerando de 0 a 100 km/h en 9.2 segundos. Su consumo combinado se situaba en 8.6 L/100 km (27.4 mpg US), mientras que su tanque de combustible de 60.2 litros aseguraba una buena autonomía.

Impacto y legado del Honda Prelude (1992-1996)

A pesar de su producción limitada, el Prelude de cuarta generación dejó una marca imborrable en el segmento de los coupés deportivos. Su diseño avanzado, el uso pionero de la tecnología VTEC y características como la dirección en las cuatro ruedas lo convirtieron en un referente para los entusiastas del automovilismo.

Además, el Prelude destacó por combinar deportividad con practicidad, una fórmula que pocos vehículos de su época lograron igualar. Si bien la producción del modelo terminó en el año 2000, su legado perdura como uno de los coches más emblemáticos de Honda, una prueba del compromiso de la marca con la innovación y el rendimiento.