FERRARI 212 EXPORT 1951-1953: UNA JOYA DE LA INGENIERÍA ITALIANA
En la historia de la automoción, Ferrari siempre ha sido sinónimo de elegancia, rendimiento y exclusividad. Con cada nuevo modelo, la marca italiana ha establecido estándares en diseño y tecnología, y el Ferrari 212 Export, fabricado entre 1951 y 1953, no fue la excepción. Este automóvil representa un punto de inflexión para la compañía, mostrando la transición de Ferrari de un fabricante de vehículos deportivos exclusivos para carreras a uno que también prioriza el confort sin sacrificar el rendimiento en la pista.
Contexto Histórico: Ferrari en la década de 1950
En 1951, Ferrari ya estaba consolidando su nombre como un gigante en el mundo del automovilismo. En ese momento, Enzo Ferrari había logrado establecer una sólida base de clientes que no solo deseaban competir en las pistas, sino también disfrutar de la experiencia de conducción en sus vehículos de lujo. Para esos clientes, el sueño no solo era tener un coche de carreras, sino también un vehículo que pudiera usarse en la vida diaria con un nivel adecuado de comodidad.
En respuesta a esta demanda, Ferrari introdujo el modelo 212 Export, un vehículo que combinaba lo mejor de ambos mundos: un coche lo suficientemente capaz de competir en las pistas de carreras, pero también diseñado para ser práctico y cómodo en la carretera. Esta iniciativa marcó un cambio en la visión de la marca, que pasaba de ofrecer vehículos exclusivamente diseñados para carreras a producir autos que podían adaptarse tanto al ámbito competitivo como al uso diario.
Diseño y Características Técnicas del Ferrari 212 Export
El Ferrari 212 Export fue una obra maestra de la ingeniería italiana, tanto en términos de rendimiento como de diseño. Basado en el mismo chasis que el Ferrari 212 Inter, el modelo Export contaba con una serie de modificaciones que lo hacían especial. A pesar de su origen como un modelo más centrado en la competición, el 212 Export estaba configurado para ofrecer un equilibrio entre velocidad, confort y estética.
Carrocería y Aerodinámica
Una de las características más destacadas del Ferrari 212 Export era su carrocería ligera, fabricada con paneles de aluminio para reducir el peso total del vehículo. Esto no solo mejoraba su rendimiento en términos de velocidad y manejo, sino que también contribuía a la eficiencia del combustible. Con una aerodinámica cuidadosamente diseñada, su parte trasera inclinada permitía un flujo de aire más suave y una reducción de la resistencia al viento, lo que favorecía tanto el rendimiento en la pista como la estabilidad a altas velocidades.
El 212 Export estaba disponible en dos configuraciones: coupé y roadster. Mientras que la versión roadster se inclinaba más hacia el diseño de un coche de carreras, el coupé Export era un automóvil más versátil que podía adaptarse tanto a las demandas de la pista como a las necesidades de un conductor que buscaba comodidad y estilo en sus desplazamientos diarios. El diseño de la carrocería incluía asientos tipo cubo en la parte delantera y un estante en la parte trasera para transportar equipaje, lo que aumentaba la funcionalidad del vehículo sin comprometer su estética.
Motor y Rendimiento
El corazón del Ferrari 212 Export era su motor V12, basado en el famoso diseño Colombo que Ferrari había utilizado en modelos anteriores. Sin embargo, el motor del 212 Export tenía algunas modificaciones clave, como un diámetro y carrera diferentes que permitían un desplazamiento de 2.6 litros y el uso de tres carburadores. Este motor entregaba una potencia de 165 caballos de fuerza (121,3 kW) a 7,000 rpm, con un torque de 134 lb-ft (182 Nm) a 5,000 rpm. Estas cifras proporcionaban una experiencia de conducción impresionante, especialmente en un coche de esta época.
Gracias a su potente motor, el 212 Export podía alcanzar una velocidad máxima de 220 km/h (137 mph), una cifra notable para la época. Además, su motor permitía una conducción a altas velocidades con un gran nivel de suavidad y control, pudiendo circular en quinta marcha desde 16 km/h (10 mph) hasta 145 km/h (90 mph) sin esfuerzo. Esto lo convertía en un automóvil ideal tanto para las carreras como para viajes largos y confortables.
Sin embargo, la opción más interesante del 212 Export era la posibilidad de elegir entre un sistema de admisión estándar con tres carburadores o una versión más eficiente con un solo carburador de doble estrangulador. Esta última opción era más adecuada para el uso en carreteras y proporcionaba una mejor eficiencia de combustible sin sacrificar el rendimiento general del motor.
Transmisión y Suspensión
El Ferrari 212 Export estaba equipado con una transmisión manual de 5 velocidades, lo que le permitía un control total sobre su rendimiento. La configuración de tracción trasera (RWD) aseguraba una distribución de peso más equilibrada, lo que mejoraba la maniobrabilidad y el comportamiento del coche en condiciones de alta velocidad.
En cuanto a la suspensión, el modelo Export presentaba un sistema de frenos que combinaba tambores en las ruedas delanteras con discos en las traseras. Esto aseguraba una frenada eficiente, incluso a altas velocidades, y contribuía a la seguridad general del vehículo. Los neumáticos, de tamaño 5.50 x 16, proporcionaban una buena adherencia tanto en la pista como en la carretera, completando el conjunto de características de rendimiento excepcionales.
Dimensiones y Confort
El Ferrari 212 Export no solo estaba diseñado para ofrecer un rendimiento excepcional, sino también para proporcionar una experiencia de conducción cómoda y agradable. Con una longitud de 3851 mm y un ancho de 1450 mm, el coche tenía un tamaño compacto pero lo suficientemente espacioso como para ofrecer una comodidad adecuada para dos personas en los asientos delanteros. El espacio trasero, aunque limitado, ofrecía una plataforma adicional para el equipaje.
El coche contaba con un despeje del suelo de 140 mm y un peso no cargado de 1000 kg, lo que lo hacía bastante ligero y ágil para las maniobras en la carretera. Además, con un consumo de combustible de 12.7 L/100 km (18.5 mpg US), el 212 Export ofrecía una eficiencia razonable para un coche de su rendimiento.
El Legado del Ferrari 212 Export
El Ferrari 212 Export no fue un modelo producido en grandes cantidades, con solo un número limitado de unidades fabricadas entre 1951 y 1953. Sin embargo, su impacto en la historia del automovilismo y la marca Ferrari ha perdurado a lo largo del tiempo. Este vehículo no solo representaba la transición de Ferrari a una marca que también priorizaba el confort en sus vehículos deportivos, sino que también estableció el estándar de lo que un Ferrari debía ser: una combinación perfecta de belleza, rendimiento y exclusividad.
Hoy en día, el Ferrari 212 Export es considerado una verdadera joya de la automoción clásica, un símbolo de la ingeniería italiana de la postguerra y un referente para los coleccionistas y aficionados a los coches clásicos. Con su combinación única de características técnicas, diseño y legado, el 212 Export sigue siendo una de las piezas más codiciadas por los amantes de los automóviles de todo el mundo.
Especificaciones Técnicas del Ferrari 212 Export 1951-1953
| Característica | Especificaciones |
|---|---|
| Motor | V12, 2.6L |
| Potencia | 165 HP @ 7000 RPM |
| Torque | 134 lb-ft @ 5000 RPM |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Velocidad máxima | 220 km/h (137 mph) |
| Consumo de combustible | 18.5 mpg US (12.7 L/100 km) |
| Suspensión | Delante: Tambores, Atrás: Discos |
| Dimensiones | Longitud: 3851 mm, Ancho: 1450 mm, Alto: 1300 mm |
| Peso | 1000 kg |
| Aceleración 0-100 km/h | 9.2 segundos |
| Capacidad de carga | Limitada (espacio trasero para equipaje) |
Conclusión
El Ferrari 212 Export es mucho más que un simple coche deportivo. Representa el punto de inflexión en la historia de Ferrari, donde la marca combinó la excelencia en la ingeniería de carreras con la comodidad y el estilo para los conductores de la vida real. A lo largo de los años, el 212 Export ha demostrado ser una verdadera obra de arte de la automoción, y hoy en día sigue siendo un símbolo de la exclusividad y el legado de Ferrari.
