DR MOTOR dr5 (2007-2020): Un SUV compacto con ADN italiano y raíces chinas
El mundo del automóvil siempre ha sido testigo de colaboraciones que rompen fronteras, y la historia del DR MOTOR dr5 es un claro ejemplo de ello. Este modelo, que nació como resultado de una alianza entre Italia y China, representó un esfuerzo por ofrecer al mercado europeo un SUV compacto, económico y funcional. Introducido en el Salón del Automóvil de Bolonia en 2006, el dr5 comenzó su andadura comercial en 2007, ganándose un lugar en las carreteras europeas gracias a su diseño accesible y su enfoque práctico.
Orígenes y colaboración internacional
La base del dr5 radica en el Tiggo SUV de la marca china Chery, un modelo que, al llegar al mercado, fue comparado estéticamente con gigantes como el Toyota Rav4 y el Honda CR-V. Sin embargo, el Tiggo no estaba diseñado originalmente para competir en Europa, un mercado exigente en términos de diseño, calidad y normativa. Para superar este obstáculo, la firma italiana DR MOTOR encontró la solución en un acuerdo estratégico: importar los vehículos como kits completamente desmontados (CKD) desde China y ensamblarlos en Italia bajo su propia marca.
Diseño exterior: Inspiraciones familiares
El DR MOTOR dr5 heredó gran parte de su diseño del Tiggo original, pero con algunos toques que lo diferenciaron y lo hicieron atractivo para el público europeo.
En la parte delantera, los faros presentaban un diseño similar al Honda CR-V de 2004, mientras que la parrilla trapezoidal invertida y el paragolpes envolvente otorgaban un aspecto moderno y robusto. Las luces antiniebla rectangulares, alojadas en scoops angulares, añadían un toque distintivo. De perfil, la línea arqueada de las ventanas hacia el pilar D evocaba inevitablemente al Toyota Rav4. En la parte trasera, una puerta lateral abatible daba acceso a un maletero de tamaño reducido, un punto que se convirtió en una de las principales críticas hacia el modelo.
Interior: Espacioso pero con compromisos
Por dentro, el dr5 mostraba una clara influencia de su origen chino, con un tablero diseñado por Chery pero adaptado con detalles europeos. Una línea plateada cruzaba el panel frontal, elevándose en la consola central, aunque la mezcla de estilos de diseño no siempre fue bien recibida.
Sorprendentemente, el espacio interior era adecuado para cinco ocupantes, con una fila trasera que acomodaba a tres adultos sin grandes problemas. Sin embargo, este beneficio venía acompañado de un sacrificio en el maletero, que con sus 360 litros de capacidad quedaba por detrás de otros modelos europeos de tamaño similar.
Motorizaciones y desempeño
En cuanto a las opciones mecánicas, DR MOTOR inicialmente buscó incorporar motores diésel turbo de origen Fiat, pero las negociaciones con el fabricante italiano no prosperaron. Como resultado, el dr5 terminó equipando motores de gasolina de cuatro cilindros proporcionados por Chery.
La variante más destacada fue la equipada con un motor de 1.6 litros que entregaba 118 caballos de fuerza a 6100 rpm y un par máximo de 145 Nm a 4250 rpm. Acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades y tracción delantera, el dr5 ofrecía un rendimiento adecuado para su segmento, alcanzando una velocidad máxima de 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 13.5 segundos.
En términos de eficiencia, el dr5 presentaba un consumo combinado de 7.1 litros por cada 100 kilómetros, lo que lo hacía relativamente económico. Sin embargo, su rendimiento en ciudad (9.2 L/100 km) no era tan competitivo frente a otros modelos contemporáneos.
| Especificaciones del DR MOTOR dr5 (1.6 5MT) | Detalle |
|---|---|
| Cilindros | 4 en línea |
| Desplazamiento | 1579 cm³ |
| Potencia máxima | 118 HP (87 kW) @ 6100 rpm |
| Par máximo | 145 Nm @ 4250 rpm |
| Velocidad máxima | 175 km/h |
| Consumo combinado | 7.1 L/100 km (33.1 mpg US) |
| Dimensiones (L x An x Al) | 4285 x 1786 x 1699 mm |
| Capacidad del maletero | 360 L |
| Peso en vacío | 1315 kg |
Aspectos técnicos y dinámicos
El DR MOTOR dr5 estaba diseñado sobre una plataforma sencilla, con un sistema de suspensión que combinaba un esquema McPherson en el eje delantero y un eje trasero con barra de torsión. En términos de frenado, contaba con discos ventilados en la parte delantera y frenos de tambor en el eje trasero, una configuración que cumplía con los estándares básicos de seguridad de la época.
El tamaño de las ruedas, con neumáticos 215/65 R16, proporcionaba un equilibrio entre comodidad y estabilidad, aunque el dr5 no estaba diseñado para un manejo dinámico. Su enfoque se centraba más en la practicidad diaria y los desplazamientos urbanos.
Legado y conclusión
El DR MOTOR dr5 representó una apuesta interesante en el mercado europeo, combinando un diseño accesible con una estrategia de producción económica. A pesar de sus limitaciones, como el espacio del maletero y algunos acabados interiores, el dr5 logró mantenerse en producción durante 13 años, hasta 2020. Este largo período de vida refleja el éxito relativo de la fórmula empleada por DR MOTOR.
Para muchos, el dr5 fue una opción asequible en un segmento dominado por marcas más establecidas, ofreciendo un equilibrio entre costo y funcionalidad. Aunque la marca DR MOTOR no logró posicionarse como un actor principal en el mercado europeo, el dr5 dejó una huella como un SUV compacto que desafió las convenciones gracias a una colaboración internacional única.
