DATSUN GO+ 2013-2018: Un Vehículo Económico con Estilo y Funcionalidad
El Datsun GO+ es un modelo que forma parte del renacimiento de la marca Datsun bajo el programa Low-Cost Green Car de Nissan. Este relanzamiento, que tuvo lugar en 2013, marcó un hito en la industria automotriz, especialmente en mercados emergentes como India, donde la accesibilidad y la eficiencia eran esenciales para conquistar a los consumidores. Datsun, a través de la colaboración con su socio Renault, logró ofrecer vehículos asequibles sin comprometer la calidad, algo que se evidenció en el Datsun GO+.
El Relanzamiento de Datsun y el Datsun GO+
Nissan, aprovechando su experiencia en la industria automotriz y su alianza estratégica con Renault, tomó la decisión de relanzar la marca Datsun para crear vehículos de bajo costo y con un diseño atractivo. Este relanzamiento comenzó con los modelos GO y GO+, que compartían la misma plataforma, pero con diferencias clave en términos de diseño y funcionalidad. El Datsun GO+ fue la versión extendida del GO, ofreciendo más espacio y una mayor versatilidad, lo que lo hizo atractivo para las familias que buscaban un vehículo económico, pero capaz de ofrecer espacio para más pasajeros.
Carlos Ghosn, en ese entonces presidente de la Alianza Renault-Nissan, presentó estos vehículos en 2013 durante un evento en Nueva Delhi, India. Este acto marcó el inicio de una nueva era para Datsun, que se enfocó en la creación de vehículos accesibles, sin comprometer la calidad y el diseño. En el caso del GO+, Nissan logró crear un automóvil funcional y estéticamente agradable, ideal para mercados en desarrollo donde la demanda de autos económicos y prácticos era cada vez mayor.
Diseño Exterior del Datsun GO+
El diseño del Datsun GO+ fue un aspecto clave para atraer a los compradores. A pesar de ser un vehículo de bajo costo, Nissan no escatimó en esfuerzo para ofrecer un modelo que luciera moderno y con detalles atractivos. El GO+ se basaba en la plataforma del Nissan Micra K13, lo que le otorgaba una apariencia compacta y juvenil, pero con características propias que le daban una personalidad única.
En la parte frontal, el GO+ destacaba por sus grandes faros angulares y una parrilla de forma diamantada, que venía rodeada por un marco cromado que aportaba un toque de sofisticación. La parte baja del parachoques estaba diseñada en forma de A, con una toma de aire que emulaba un estilo deportivo, aunque el vehículo no estaba orientado a ofrecer altas prestaciones en cuanto a velocidad o rendimiento. Las líneas de su carrocería eran modernas y esculpidas, lo que confería al GO+ un aspecto elegante para un vehículo de bajo costo. La carrocería también contaba con detalles como paneles de puertas que acentuaban su diseño dinámico.
En cuanto a las dimensiones, el Datsun GO+ era relativamente compacto para ser un MPV (vehículo de propósito múltiple), con una longitud de 3995 mm, un ancho de 1636 mm y una altura de 1486 mm. Su distancia entre ejes de 2451 mm le proporcionaba una estabilidad adecuada para las maniobras en la ciudad, a la vez que mantenía un radio de giro relativamente corto, ideal para los entornos urbanos.
Interior del Datsun GO+
El diseño interior del Datsun GO+ fue otro aspecto en el que Nissan se centró para ofrecer un vehículo funcional sin sacrificar demasiado el confort. A pesar de ser un automóvil de bajo costo, el GO+ ofrecía un habitáculo sencillo pero práctico, con materiales resistentes y un enfoque en la ergonomía. La distribución del espacio fue una de las principales fortalezas del modelo, ya que se trataba de un vehículo con tres filas de asientos.
La configuración de tres filas de asientos en el Datsun GO+ era ideal para familias pequeñas o para aquellos que necesitaban transportar a más de dos pasajeros. La segunda fila de asientos se podía abatir hacia adelante para facilitar el acceso a la tercera fila, aunque hay que señalar que, debido al tamaño compacto del vehículo, la tercera fila estaba más orientada a transportar niños o personas de complexión pequeña. Sin embargo, al abatir la tercera fila, el GO+ ofrecía un generoso espacio de carga de 340 litros, lo que lo colocaba en la misma categoría de muchos hatchbacks compactos.
El diseño de los asientos delanteros consistía en un banco de dos plazas, lo que facilitaba la circulación de los ocupantes, aunque también tenía la desventaja de ofrecer menos ajuste en términos de comodidad personal. Sin embargo, la simplicidad en el diseño de los asientos se ajustaba perfectamente al precio accesible del vehículo.
Motor y Rendimiento
En cuanto a su motorización, el Datsun GO+ no ofrecía una amplia gama de opciones, sino que se limitaba a un único motor de 1.2 litros, de tres cilindros y con inyección multipunto. Este motor era capaz de generar 69 caballos de fuerza (51 kW) a 5000 rpm, con un torque de 104 Nm (77 lb-ft) a 4000 rpm. Aunque las cifras de potencia no eran impresionantes, el motor estaba más que preparado para ofrecer un rendimiento adecuado para su segmento y la demanda de eficiencia en el consumo de combustible.
El motor estaba acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, lo que proporcionaba una conducción sencilla y eficiente, adecuada para los conductores urbanos que necesitaban maniobrar en el tráfico. El sistema de tracción del GO+ era del tipo delantera, lo que le confería una buena estabilidad y manejo en carreteras y caminos urbanos.
En términos de consumo, el Datsun GO+ destacaba por su eficiencia en combustible. El modelo alcanzaba un consumo combinado de 4.8 litros cada 100 kilómetros (48.5 mpg US), lo que lo hacía extremadamente económico tanto en recorridos urbanos como en viajes largos por carretera. Esta cifra colocaba al GO+ en una excelente posición en cuanto a la relación calidad-precio, algo que lo convertía en una opción muy atractiva para los compradores interesados en ahorrar en combustible.
Seguridad y Tecnología
Aunque el Datsun GO+ no estaba diseñado para ofrecer una larga lista de características tecnológicas o de seguridad, Nissan incorporó en el modelo algunos elementos esenciales que garantizaban una experiencia de conducción segura y cómoda. El vehículo contaba con frenos de disco ventilados en el frente y discos sólidos en la parte trasera, lo que mejoraba la capacidad de frenado en diversas condiciones de manejo.
El sistema de suspensión estaba compuesto por una suspensión delantera independiente tipo McPherson y una suspensión trasera de eje de torsión, lo que proporcionaba una conducción bastante cómoda para los ocupantes, incluso en caminos irregulares. Además, el GO+ venía con un sistema de dirección asistida eléctrica, que facilitaba el manejo del vehículo en entornos urbanos y en situaciones de tráfico denso.
Aunque no estaba equipado con tecnologías avanzadas de asistencia al conductor, el Datsun GO+ cumplía con los requisitos básicos de seguridad, incluyendo cinturones de seguridad, airbags frontales y una estructura diseñada para absorber impactos.
Conclusión: Datsun GO+ 2013-2018
El Datsun GO+ fue una propuesta interesante y accesible para quienes necesitaban un vehículo familiar de bajo costo sin renunciar a un diseño atractivo y funcional. Aunque no era un coche de lujo ni estaba diseñado para los entusiastas del rendimiento, su relación calidad-precio lo convirtió en una opción popular en mercados como India, donde los consumidores buscaban una solución asequible para sus necesidades de transporte diario. Con un motor eficiente, un diseño moderno y un interior práctico, el GO+ demostró que es posible crear un automóvil económico sin sacrificar lo esencial en cuanto a confort y funcionalidad.
