DAIHATSU Copen 2004-2012: Un roadster japonés compacto con diseño retro y techo retráctil
Cuando pensamos en la marca japonesa Daihatsu, lo primero que nos viene a la mente son sus vehículos todoterreno y su enfoque en coches pequeños y económicos. Sin embargo, esta marca también incursionó en el segmento de los roadsters con su modelo Copen, que estuvo en producción entre los años 2004 y 2012. Este pequeño y peculiar coche despertó tanto admiración como críticas, siendo considerado un ejemplo de cómo se pueden combinar elementos de diseño clásico con tecnología moderna. A continuación, exploraremos la historia y las especificaciones del Daihatsu Copen, un automóvil que, aunque no logró imponerse en Europa, dejó una huella interesante en el mercado de los coches deportivos compactos.
Orígenes y diseño del Daihatsu Copen
El Copen fue una apuesta audaz de Daihatsu, que aprovechó su experiencia en el segmento de los kei-cars —vehículos pequeños y ligeros que cumplen con normativas específicas en Japón, como motores con una cilindrada máxima de 660 cc— para crear un roadster atractivo y práctico. Aunque originalmente destinado al mercado japonés, el Copen fue adaptado para cumplir con las regulaciones europeas y se vendió en varios países, incluidos el Reino Unido y otros mercados de Europa.
El nombre «Copen» es una combinación de «Coupe» y «Open», lo que refleja su capacidad para transformarse de un coupé cerrado a un roadster abierto gracias a su techo retráctil. Este techo, fabricado en aluminio para reducir el peso, se desplegaba en menos de 20 segundos, ofreciendo una experiencia de conducción al aire libre sin los elevados costos de otros roadsters más caros, como el Mercedes-Benz SLK. Aunque con un precio accesible, el Copen contaba con un diseño retro que evocaba a los vehículos deportivos de los años 60, destacándose por sus formas redondeadas y sus faros frontales clásicos.
Diseño interior y confort
El interior del Copen seguía la misma filosofía de diseño que el exterior: pequeño pero acogedor. Con espacio para dos ocupantes, el Copen ofrecía un ambiente confortable gracias a sus asientos tipo bucket que proporcionaban un buen agarre para los pasajeros, especialmente cuando el coche tomaba curvas cerradas. El diseño del salpicadero era igualmente sencillo pero atractivo, con un par de detalles que hacían al coche parecer más moderno y deportivo: los cuatro relojes en el cuadro de instrumentos mostraban la información básica y esencial de un vehículo de estas características, como las revoluciones por minuto (RPM), la velocidad, el nivel de combustible y la temperatura del motor. Este enfoque minimalista en el interior le daba al Copen un aire de exclusividad y autenticidad.
Los materiales utilizados en el interior eran de buena calidad para un coche de su segmento, y los diseñadores de Daihatsu hicieron un buen trabajo al evitar una mezcla excesiva de formas y colores, lo que contribuyó a la sensación de coherencia y diseño funcional. Aunque el espacio interior era limitado, como era de esperarse en un vehículo de estas dimensiones, el Copen logró equilibrar la funcionalidad con la estética de manera sobresaliente.
Especificaciones técnicas del Daihatsu Copen
El Copen fue inicialmente lanzado con un motor de 659 cc turboalimentado, un motor pequeño pero eficiente que entregaba una potencia de 67 caballos de fuerza (50 kW) a 6,000 RPM y un torque de 74 lb-ft (100 Nm) a 3,200 RPM. Esta motorización estaba emparejada con una caja de cambios manual de cinco velocidades, lo que permitía una conducción dinámica y divertida, ideal para quienes buscaban un roadster compacto y ágil.
A partir de 2007, Daihatsu introdujo una versión mejorada del Copen, equipada con un motor de 1.3 litros naturalmente aspirado. Aunque este motor ofrecía más potencia, la versión turboalimentada seguía siendo más popular entre los puristas que preferían la sensación de conducción más ligera y deportiva. A pesar de sus encantos, el Copen no logró conquistar al mercado europeo de manera significativa, posiblemente debido a que no cumplía con las expectativas de los consumidores que buscaban roadsters con más potencia o mejor desempeño en carretera.
Características destacadas del Daihatsu Copen 2004-2012
- Motorización: 0.7L Turbo 4AT (67 HP), con un motor L4 de 659 cm³ y una potencia de 68 caballos de fuerza a 6,000 RPM.
- Rendimiento: El Copen era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 163 km/h (101 mph) y aceleraba de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 11.7 segundos, lo cual es más que adecuado para un coche de sus dimensiones y categoría.
- Transmisión: En sus primeras versiones, el Copen estaba equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades, pero también se ofrecía con una transmisión automática de cuatro marchas (4AT).
- Peso: El peso en vacío del coche era de 830 kg (1830 lbs), lo que le daba una gran agilidad en carretera.
- Suspensión: En la parte delantera, el Copen contaba con frenos de disco ventilados, mientras que en la parte trasera tenía frenos de tambor.
- Capacidad del tanque de combustible: El Copen tenía una capacidad de 40.1 litros (10.6 galones), lo que le permitía una autonomía decente para un coche de este tipo.
Tamaño y dimensiones
- Longitud: 3,396 mm (133.7 pulgadas)
- Anchura: 1,476 mm (58.1 pulgadas)
- Altura: 1,245 mm (49 pulgadas)
- Distancia entre ejes: 2,225 mm (87.6 pulgadas)
- Despeje al suelo: 109 mm (4.3 pulgadas)
- Capacidad del maletero: 411 litros (14.5 pies cúbicos)
Conducción y experiencia
Aunque el Copen no estaba diseñado para competir con los grandes roadsters deportivos del mercado, como el Mazda MX-5 o el Mini Roadster, ofrecía una experiencia de conducción entretenida y accesible. Gracias a su peso ligero, su tamaño compacto y su motor pequeño pero eficiente, el Copen podía brindar una conducción ágil y reactiva en carreteras abiertas o caminos sinuosos. El hecho de que se tratara de un vehículo con techo retráctil le daba un atractivo adicional para aquellos que disfrutaban de la sensación de libertad al conducir al aire libre.
Conclusión: Un roadster único, pero no para todos
El Daihatsu Copen fue una propuesta interesante dentro del mercado de los roadsters pequeños, con un diseño que combinaba elementos retro con tecnología moderna. A pesar de sus encantos, el coche no logró captar una gran cuota de mercado en Europa, en parte debido a su motorización relativamente modesta y la falta de una versión más potente. No obstante, para aquellos que buscaban un coche divertido, económico y con un diseño distintivo, el Copen representaba una opción atractiva.
Aunque no logró el éxito comercial esperado, el Daihatsu Copen sigue siendo un coche apreciado por los entusiastas de los coches pequeños y los vehículos con un toque de nostalgia. Con su techo retráctil y su enfoque en el diseño sencillo y funcional, el Copen continúa siendo un ejemplo de la habilidad de Daihatsu para ofrecer vehículos creativos y accesibles, a pesar de las limitaciones que pueden haber existido en cuanto a la demanda y los gustos de los consumidores europeos.
