Dacia 1320 (1988-1991): Un Hatchback Rompedor en la Historia Automotriz Rumana
El Dacia 1320, producido entre 1988 y 1991, es un modelo que marcó una época en la industria automotriz rumana, siendo una muestra de la habilidad de Dacia para adaptar vehículos basados en plataformas extranjeras a las demandas y condiciones locales. Si bien el 1320 se construyó sobre la base del Renault 12, su diseño y características lo convirtieron en un vehículo único y distintivo que dejó su huella en la historia de la marca.
Origen y Contexto Histórico
Dacia, una marca automotriz rumana fundada en 1966, ha tenido una relación histórica muy estrecha con Renault. Durante las décadas de 1970 y 1980, la mayoría de los vehículos fabricados por Dacia se basaron en modelos de Renault. Esto no era una excepción con el Dacia 1320, cuya plataforma provenía del Renault 12, pero fue modificada para crear algo que se ajustara mejor a las necesidades del mercado rumano y a las circunstancias del régimen comunista.
En este contexto, el Dacia 1320 fue un intento de innovar utilizando la base probada del Renault 12, pero con el deseo del régimen de Nicolae Ceaușescu de ofrecer algo más moderno y accesible a la población rumana. Aunque la mayoría de los vehículos en esa época eran simples, el 1320 trató de representar un avance en términos de diseño y comodidad, pero sin perder la funcionalidad y la robustez que los conductores rumanos esperaban de los autos nacionales.
El Diseño y Características del Dacia 1320
El Dacia 1320 se dividió en dos variantes principales, conocidas localmente como CN1 y CN2. Ambos modelos compartían una serie de características estéticas, aunque diferían en algunos aspectos clave, como el diseño del maletero y la configuración del interior.
El exterior del Dacia 1320 era muy característico de los autos de la época, con una apariencia que combinaba líneas simples pero funcionales. La parte delantera presentaba una parrilla plástica con rejillas horizontales, que se integraba perfectamente con los faros cuadrados. Este diseño no solo era práctico, sino también distintivo, ya que se alejaba del diseño más curvado de otros autos contemporáneos. En la parte trasera, el Dacia 1320 contaba con un portón grande, una característica que proporcionaba un amplio espacio de carga, aunque carecía del limpiaparabrisas trasero, algo que muchos otros vehículos de su segmento ofrecían en ese momento.
Las puertas y los espejos laterales del 1320 estaban acabados en el mismo color de la carrocería, lo que otorgaba un diseño más limpio y moderno. Sin embargo, a pesar de los intentos de modernización, el 1320 seguía conservando una estética simple y sin grandes adornos, lo que lo hacía fácilmente identificable como un producto de la era comunista.
El Interior: Funcionalidad por encima de la Estética
El interior del Dacia 1320 también reflejaba los valores de la época. Mientras que la mayoría de los autos occidentales de finales de los 80 y principios de los 90 empezaban a adoptar diseños más modernos y llenos de tecnología, el Dacia 1320 era un ejemplo de funcionalidad básica.
El tablero era completamente renovado en comparación con sus predecesores, con un diseño que incluía una nueva consola central y una estructura más alta. Se añadieron más ventilaciones y una mayor capacidad de almacenamiento en el guantera. El conjunto de instrumentos mostraba una variedad de datos útiles, como la presión del aceite, la temperatura del aceite, el amperímetro y la temperatura del refrigerante, lo que representaba un avance con respecto a modelos anteriores más básicos. Aunque no tenía las comodidades de autos más avanzados, el 1320 ofrecía lo esencial para el conductor rumano.
Una de las características más destacadas del Dacia 1320 era el asiento trasero plegable de una sola pieza, que permitía ampliar el espacio de carga del maletero. Sin embargo, a pesar de ser un avance respecto a modelos más antiguos, el 1320 seguía siendo un automóvil sencillo, sin opciones como ventanas eléctricas o cerraduras automáticas, características que ya comenzaban a ser comunes en otros mercados.
Motor y Desempeño: Una Mecánica Probada
El Dacia 1320 no fue diseñado para impresionar con su desempeño, pero se caracterizó por ser confiable y accesible. Bajo el capó, el 1320 estaba equipado con un motor de 1.3 litros, basado en el aún más antiguo motor de 1.3 litros del Renault. Este motor era un 4 cilindros en línea, alimentado por un carburador y con válvulas en la cabeza. Generaba 54 caballos de fuerza (40 kW) a 5,250 rpm y un par motor de 88 Nm (65 lb-ft) a 3,000 rpm. Aunque este motor no era potente, su rendimiento era suficiente para el tipo de conducción y las carreteras de Rumanía en ese momento.
El Dacia 1320 estaba emparejado con una transmisión manual de 5 marchas, lo que permitía al conductor una mayor sensación de control sobre el vehículo. A pesar de su motor de baja potencia, la configuración general del automóvil permitía una conducción razonablemente ágil, aunque la aceleración era bastante lenta, con un tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) de 18.6 segundos.
El sistema de frenos del Dacia 1320 incluía discos en la parte delantera y tambores en la parte trasera, lo que era bastante común para los autos de este segmento en ese periodo. Aunque el manejo no era extraordinario, las barras estabilizadoras en la parte delantera y trasera mejoraban la estabilidad del automóvil en curvas.
Especificaciones Técnicas del Dacia 1320
A continuación, se detallan las especificaciones más importantes del Dacia 1320 para ofrecer una mejor comprensión del vehículo:
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Motor | 1.3L 4 cilindros en línea |
| Potencia | 54 HP (40 kW) @ 5250 rpm |
| Par motor | 65 lb-ft (88 Nm) @ 3000 rpm |
| Transmisión | Manual de 5 marchas |
| Tracción | Delantera (FWD) |
| Frenos | Discos delanteros, tambores traseros |
| Suspensión | Suspensión independiente semiactiva |
| Velocidad máxima | 140 km/h (87 mph) |
| Aceleración (0-100 km/h) | 18.6 segundos |
| Consumo de combustible | 8.4 L/100 km (28 mpg) |
| Dimensiones | Longitud: 4397 mm |
| Ancho: 1666 mm | |
| Altura: 1438 mm | |
| Distancia entre ejes: 2441 mm | |
| Peso | 900 kg (1984 lbs) |
| Capacidad de carga | 328 L (11.6 cu ft) |
| Rendimiento aerodinámico | Cd 0.4 |
El Legado del Dacia 1320
El Dacia 1320 no fue un coche que rompiera récords ni conquistara mercados internacionales, pero jugó un papel crucial en la historia de la marca Dacia y la industria automotriz rumana en general. Su diseño simple y funcional era adecuado para las necesidades del momento, y su producción representó un paso hacia la modernización de los vehículos rumanos. En muchos sentidos, el 1320 refleja la situación política y económica de Rumanía en ese momento, mostrando la capacidad de adaptarse a las limitaciones mientras se ofrecía una opción de transporte razonable.
A pesar de que no alcanzó la fama internacional, el Dacia 1320 sigue siendo recordado como un símbolo de la automoción rumana de finales de los 80 y principios de los 90. Con sus sencillas líneas de diseño y su confiabilidad mecánica, el Dacia 1320 dejó una huella duradera en aquellos que lo conducían, y sigue siendo una pieza de nostalgia para los entusiastas de los autos de la era comunista.
