DACIA 1310/1410 Sport (1981-1992): Un Coupé Clásico de la Era Comunista Rumana
El Dacia 1310/1410 Sport, fabricado entre 1981 y 1992, representa una joya poco conocida de la industria automotriz rumana. Nacido bajo el marco de la influencia francesa de Renault, este coupé se convirtió en un símbolo de la elegancia y el deseo de dinamismo en un contexto social y político muy particular: los países comunistas del este de Europa. A través de su diseño, características técnicas y la historia de su fabricación, el Dacia Sport se consolidó como un referente para quienes deseaban poseer un vehículo con más personalidad y rendimiento en comparación con los modelos de uso diario. Este artículo hace un recorrido exhaustivo sobre el Dacia 1310/1410 Sport, desde su contexto de producción hasta sus especificaciones y su legado en la historia del automóvil rumano.
Contexto Histórico y Orígenes del Dacia 1310/1410 Sport
La historia de Dacia está ligada a la de Renault, ya que la marca rumana adquirió una licencia para producir versiones locales del Renault 12 a partir de finales de los años 60. Durante la década de 1980, el Dacia 1310 se había consolidado como uno de los vehículos más populares en Rumanía y otros países de Europa del Este, gracias a su fiabilidad y accesibilidad. Sin embargo, a pesar de su éxito en el mercado, Dacia no se limitó a producir versiones sedán del Renault 12, sino que decidió ampliar su gama con modelos más deportivos basados en la misma plataforma, siendo el Dacia 1310 Sport uno de los más emblemáticos.
Este coupé, nacido en 1981, estaba destinado a ofrecer a los conductores rumanos un vehículo más estilizado y con mejores prestaciones que sus hermanos de cuatro puertas. A lo largo de los años, se mantuvo fiel a la tradición de vehículos sencillos pero eficaces, adaptándose a las necesidades de una población que, a pesar de las restricciones económicas y políticas, deseaba un toque de lujo y dinamismo en su vida cotidiana.
Diseño Exterior: Un Coupé con Toques de Elegancia y Funcionalidad
El diseño del Dacia 1310/1410 Sport, aunque basado en el sedán 1310, presentaba elementos distintivos que lo hacían destacar. En términos generales, el coche adoptaba una estética deportiva y moderna para la época. Su parte delantera, aunque similar a la del Renault 12 y el Dacia 1310 sedán, contaba con cuatro faros redondos y una parrilla plástica que los conectaba, lo que le otorgaba un aire más agresivo y estilizado.
La característica más destacada del Sport era su parabrisas inclinado, que daba al coche una línea de techo más baja y agresiva. Esta inclinación permitía que el Dacia Sport tuviera un perfil más elegante, pero también sacrificaba algo de espacio interior, especialmente en las plazas traseras. La ventana lateral detrás de las puertas era similar a la de la versión de cuatro puertas, una solución que, si bien económica, fue mejorada más adelante con la incorporación de puertas más largas para facilitar el acceso al vehículo.
En la parte trasera, el Dacia 1310/1410 Sport contaba con un diseño limpio y funcional. Aunque la luneta trasera era la misma que el parabrisas delantero en términos de forma, su instalación en la parte posterior otorgaba al coche una silueta única, con una apariencia de coupé que lo diferenciaba de su versión sedán.
Interior: Simplicidad y Funcionalidad al Servicio del Conductor
El interior del Dacia 1310/1410 Sport estaba diseñado con una estética sencilla, pero funcional. El tablero era plano, recubierto con vinil y dotado de un conjunto de indicadores que incluían un tacómetro, un velocímetro, así como medidores para la temperatura, la presión del aceite, el nivel de combustible y el amperímetro. Esta disposición permitía al conductor monitorear de forma eficaz el rendimiento del vehículo.
En cuanto a los asientos, el Dacia 1310 Sport estaba equipado con asientos tipo bucket en la parte delantera. Sin embargo, estos no contaban con los apoyos laterales que caracterizan a los asientos deportivos más avanzados, aunque, como opción, se ofrecían con reposacabezas ajustables. En la parte trasera, el banco era adecuado solo para niños, dado que la inclinación del techo reducía significativamente el espacio para la cabeza de los pasajeros.
El espacio general del habitáculo era modesto, y la capacidad del maletero era de unos 413 litros, lo que le confería una capacidad razonable para un coupé de esta categoría.
Motorización y Prestaciones
El Dacia 1310/1410 Sport fue ofrecido con dos opciones de motorización. Ambas versiones utilizaban motores de cuatro cilindros con válvulas en cabeza (L4). Los motores eran de 1.3 y 1.4 litros, lo que le confería una potencia respetable para la época.
- Motor de 1.3L (54 HP):
- Cilindrada: 1298 cm³
- Potencia: 54 HP (39.7 kW) a 5250 RPM
- Par motor: 88 Nm (65 lb-ft) a 3000 RPM
- Sistema de combustible: Carburetor
- Transmisión: Manual de 4 velocidades
- Velocidad máxima: 142 km/h (88 mph)
Este motor de 1.3 litros ofrecía una aceleración respetable y un consumo de combustible bastante eficiente para la época, con una autonomía combinada de 9.6 L/100 km (24.5 mpg US). Aunque no se destacaba por su velocidad en términos absolutos, era adecuado para el tipo de conducción que se realizaba en la Rumanía de los años 80 y 90.
- Motor de 1.4L (más potente, después de 1985):
A partir de 1985, Dacia introdujo una versión con un motor de 1.4 litros, lo que mejoró las prestaciones generales del vehículo, tanto en términos de potencia como de aceleración. La transmisión también fue actualizada a una caja de 5 velocidades, lo que le permitió ofrecer un mejor rendimiento en carretera.
Comportamiento en la Carretera: Agilidad y Estabilidad
El Dacia 1310/1410 Sport no era un coche diseñado para competir en circuitos de carreras, pero su configuración de tracción delantera y su peso ligero (900 kg) le permitían ofrecer una conducción ágil. Las suspensiones, aunque sencillas, aseguraban un equilibrio entre confort y estabilidad. Además, el coche estaba dotado de frenos de disco en el eje delantero y tambores en el trasero, lo que garantizaba una frenada eficaz para un vehículo de estas características.
En cuanto a su aerodinámica, el coche presentaba un coeficiente de resistencia (Cd) de 0.4, lo que le permitía mantener una velocidad estable en la carretera sin sacrificar demasiado en términos de consumo de combustible.
Legado del Dacia 1310/1410 Sport
A pesar de ser un modelo que no logró gran notoriedad fuera de los países del este de Europa, el Dacia 1310/1410 Sport es recordado con cariño por aquellos que tuvieron la oportunidad de poseerlo o conducirlo. En un contexto donde el acceso a vehículos deportivos era limitado, el Dacia Sport representó una opción accesible para quienes deseaban disfrutar de las sensaciones de conducción de un coupé, sin las altas exigencias de los modelos occidentales.
Hoy en día, el Dacia 1310/1410 Sport es un clásico del automovilismo rumano, un testamento de la era del socialismo en Europa del Este y una de las últimas manifestaciones de la industria automotriz en un Rumanía aún bajo la influencia del régimen comunista. A pesar de los avances en la tecnología y los cambios en las preferencias de los conductores, el Dacia Sport sigue siendo un vehículo admirado por su sencillez, su estilo y su capacidad para llenar un nicho único en la historia de la automoción rumana.
