Dacia 1310 Break 1980-1984: Un vistazo a la evolución de un clásico rumano
El Dacia 1310 Break, fabricado entre 1980 y 1984, es un vehículo emblemático que representa un capítulo importante en la historia del automóvil en Rumanía. Nacido del acuerdo entre el gobierno comunista rumano y Renault en la década de 1960, el modelo 1310 es una evolución del Renault 12, que en su versión de carrocería familiar, o «break», demostró ser un vehículo resistente y económico. En este artículo, exploraremos en detalle las características y los cambios introducidos en el Dacia 1310 Break durante los primeros años de su producción, así como su impacto en la industria automotriz rumana y su legado.
Orígenes y contexto histórico
La historia de Dacia comenzó en 1966, cuando el gobierno rumano firmó un contrato con Renault para producir vehículos en el país. El Renault 12, conocido en Rumanía como Dacia 1300, fue el primer modelo que salió de las fábricas rumanas. Sin embargo, a finales de la década de 1970, los ingenieros de Dacia fueron encargados de actualizar y mejorar el modelo 1300, llevando a la creación del Dacia 1310. Esta nueva versión no solo incluía modificaciones estéticas, sino también mejoras en el rendimiento y la fiabilidad, lo que le permitió mantenerse competitivo en el mercado durante varios años.
El modelo 1310 fue presentado en varias versiones, siendo el Dacia 1310 Break (o familiar) una de las más populares debido a su capacidad de carga y su versatilidad. El Dacia 1310 Break fue una respuesta directa a las necesidades de las familias rumanas, que necesitaban un vehículo espacioso y económico. Este modelo se mantuvo en producción hasta principios de la década de 2000, lo que lo convierte en uno de los vehículos más longevos de la historia automotriz de Rumanía.
Diseño exterior
Una de las características más destacadas del Dacia 1310 Break fue su diseño exterior. Aunque compartía la misma base con el Renault 12, el 1310 presentaba algunas modificaciones estéticas que lo diferenciaban claramente de su predecesor. La principal diferencia radicaba en la parte frontal del vehículo. En lugar de los faros ovalados característicos del Renault 12, el Dacia 1310 adoptó una configuración de cuatro faros redondos, lo que le daba una apariencia más moderna y agresiva.
Además, el Dacia 1310 Break reemplazó la parrilla cromada de lamas horizontales por una parrilla de plástico negro, lo que le confería un aspecto más sobrio y robusto. Las manijas de las puertas también fueron modificadas, optando por un diseño de plástico negro en lugar de las manijas metálicas cromadas del modelo anterior. Estos cambios, aunque sencillos, mejoraron la estética del vehículo y reflejaron los esfuerzos de Dacia por modernizarse sin perder la esencia de su modelo original.
Otro detalle que marcaba la diferencia en el diseño del Dacia 1310 Break era la inclusión de llantas de acero de 13 pulgadas, que podían incorporar tapas cromadas opcionales. Estas llantas proporcionaban un aspecto más atractivo y acorde con la época, además de ofrecer una mayor resistencia al desgaste.
Interior y comodidad
El interior del Dacia 1310 Break también experimentó varias modificaciones con respecto al Renault 12. El diseño del tablero de instrumentos fue renovado, incorporando nuevos indicadores para el nivel de presión de aceite, un tacómetro y un medidor del estado de carga de la batería. Estos cambios mejoraron la funcionalidad del vehículo y ofrecieron a los conductores una mayor precisión en la monitorización de los sistemas del motor.
El volante también fue rediseñado, pasando de un modelo de dos radios delgado y rígido a uno con un diseño más moderno y un recubrimiento de plástico negro, lo que mejoraba la comodidad al volante. Este detalle, aunque pequeño, hacía que la experiencia de conducción fuera más agradable, algo muy valorado por los usuarios de la época.
En cuanto a la distribución del espacio, el Dacia 1310 Break se destacó por su capacidad de carga y la versatilidad de su diseño. Con un maletero espacioso y una configuración que permitía ampliar el volumen de carga al abatir los asientos traseros, el vehículo se convirtió en una opción popular para familias, trabajadores y pequeños empresarios que necesitaban un coche que combinara espacio y eficiencia.
Motorización y rendimiento
El Dacia 1310 Break estaba impulsado por un motor de 1.3 litros, el mismo que se usaba en el modelo anterior, el Dacia 1300. Este motor de 4 cilindros en línea tenía una cilindrada de 1289 cm³ y era capaz de generar una potencia de 56 caballos de fuerza (41.2 kW) a 5300 rpm. Aunque no era un motor de altas prestaciones, su fiabilidad y eficiencia lo convirtieron en una opción popular para quienes buscaban un vehículo económico de mantener y operar.
El motor estaba asociado a una caja de cambios manual de 4 marchas, que permitía al conductor un control total sobre el rendimiento del vehículo. Aunque no era el coche más rápido de su clase, con una velocidad máxima de 143 km/h (89 mph), el Dacia 1310 Break era capaz de satisfacer las necesidades de conducción diarias y largas distancias sin comprometer la comodidad ni la economía de combustible.
El sistema de frenos del Dacia 1310 Break también fue una mejora con respecto al modelo anterior. Mientras que el Renault 12 usaba frenos de tambor en las cuatro ruedas, el 1310 adoptó frenos de disco en el eje delantero, lo que mejoraba la capacidad de frenado y la seguridad en condiciones de manejo más exigentes. En el eje trasero, se mantenían los frenos de tambor, una solución más sencilla y económica.
En cuanto al consumo de combustible, el Dacia 1310 Break tenía un rendimiento de 26.7 millas por galón (8.8 litros cada 100 km) en condiciones combinadas. Este rendimiento de combustible, combinado con su bajo costo de mantenimiento, lo hacía muy atractivo para los conductores rumanos que buscaban una opción asequible y eficiente en el consumo.
Especificaciones técnicas
Las especificaciones técnicas del Dacia 1310 Break no son impresionantes si se las compara con los vehículos modernos, pero para su época, el coche era un ejemplo de eficiencia y funcionalidad. A continuación, se presentan algunas de las especificaciones más relevantes:
- Motor: 1.3L 4 cilindros en línea
- Potencia: 56 caballos de fuerza (41.2 kW) a 5300 rpm
- Par motor: 92 Nm (68 lb-ft) a 3000 rpm
- Transmisión: Manual de 4 marchas
- Tipo de tracción: Delantera
- Frenos: Discos delanteros, tambores traseros
- Rendimiento de combustible: 26.7 mpg (8.8 L/100 km)
- Velocidad máxima: 143 km/h (89 mph)
- Aceleración 0-100 km/h: 19 segundos
- Dimensiones: 4404 mm de largo, 1636 mm de ancho, 1455 mm de alto
- Peso: 960 kg (2116 lbs)
- Distancia entre ejes: 2441 mm
Legado y popularidad
El Dacia 1310 Break dejó una huella duradera en la industria automotriz rumana. Si bien no se distinguía por su velocidad o lujo, era un vehículo que cumplía con las expectativas de la mayoría de los conductores: confiable, económico y funcional. Durante su producción, el 1310 Break fue uno de los vehículos más vendidos en Rumanía y en otros mercados de Europa del Este, convirtiéndose en un símbolo de la era de los automóviles fabricados bajo el régimen comunista.
El 1310 Break siguió siendo popular incluso después de que cesara su producción, y hoy en día es considerado un clásico por muchos entusiastas del automovilismo en Rumanía y otros países del este de Europa. Su simplicidad, fiabilidad y diseño robusto han hecho que muchos ejemplares sigan en circulación, y es común ver versiones restauradas en encuentros de autos clásicos.
Conclusión
El Dacia 1310 Break, fabricado entre 1980 y 1984, es un vehículo que forma parte de la historia automotriz de Rumanía y Europa del Este. Aunque sus especificaciones y rendimiento puedan parecer modestos desde la perspectiva actual, su importancia radica en su accesibilidad, durabilidad y el hecho de que representó una de las opciones más fiables y económicas de su época. Hoy, el Dacia 1310 Break sigue siendo recordado como un símbolo de la era de la producción automotriz socialista, y sigue siendo una pieza clave en la historia de la marca Dacia.
