El Citroën C3 Picasso 2013: Un Rediseño que No Logró Convertirse en Superventas
El Citroën C3 Picasso es uno de esos modelos que, aunque no alcanzó el estatus de superventas, dejó una huella en el mercado con su diseño compacto y funcional. En 2013, el fabricante francés presentó un rediseño de este pequeño monovolumen (MPV), dando un paso hacia la adaptación a los nuevos estándares Euro6, que entraron en vigor en Europa en el otoño de 2014. Sin embargo, a pesar de las actualizaciones estéticas y mecánicas, el C3 Picasso no logró captar la atención de un público lo suficientemente amplio como para convertirse en un éxito comercial.
Contexto y Razones del Rediseño
El Citroën C3 Picasso, lanzado originalmente en 2008, fue concebido como un modelo de tipo monovolumen compacto, destinado a aquellos conductores que buscaban un coche funcional, con una capacidad de carga decente y una mayor versatilidad en comparación con los modelos tradicionales de la misma categoría. Sin embargo, las ventas de este modelo no alcanzaron las expectativas de Citroën, lo que obligó a la marca a introducir un rediseño en 2013, buscando revitalizar el interés en el modelo. A pesar de las modificaciones, el C3 Picasso no logró ser un superventas, en parte debido a su imagen no tan atrayente y a la competencia feroz de otros modelos en su segmento.
La razón detrás de este rediseño fue principalmente la necesidad de cumplir con los nuevos estándares medioambientales Euro6, que obligaban a las marcas a reducir las emisiones de sus vehículos. Esto significaba la mejora en los motores y las características técnicas del modelo, así como una actualización estética que le permitiera mantenerse competitivo en el mercado europeo.
Cambios Estéticos y Rediseño Exterior
Una de las áreas más evidentes de mejora en el C3 Picasso 2013 fue el rediseño exterior. Citroën optó por actualizar la parte frontal del vehículo, dándole una apariencia más moderna y atractiva. El nuevo C3 Picasso se destacó por una parrilla frontal renovada, con una moldura cromada que rodeaba el logotipo doble de la marca, situado en la parte superior del parachoques. Esta pequeña modificación ayudaba a dar un toque más elegante y sofisticado al modelo, buscando distanciarlo de la imagen de un monovolumen convencional.
Otra de las mejoras importantes fue el rediseño de los faros y las luces traseras. Los faros delanteros adquirieron una forma más estilizada, con líneas más suaves y definidas. Por su parte, las luces traseras se modernizaron con lentes transparentes, lo que daba al coche un aspecto más actualizado y acorde con las tendencias del diseño automotriz de la época. Además, los faros de circulación diurna LED, ubicados justo debajo de las luces antiniebla, le otorgaban al vehículo un toque contemporáneo.
Aunque estas modificaciones no transformaron por completo el modelo, sí aportaron una sensación de frescura y modernidad, algo necesario para mantener el C3 Picasso competitivo en su segmento. La estética del vehículo se mantuvo dentro de los límites de la funcionalidad, sin buscar un diseño radicalmente nuevo, lo que quizás restó un poco de impacto a la renovación.
Cambios en el Interior y la Tecnología
El rediseño del Citroën C3 Picasso no se limitó únicamente al exterior; el interior también recibió varias mejoras que aumentaban el confort y la funcionalidad del vehículo. En cuanto a materiales, Citroën hizo un esfuerzo por mejorar la calidad percibida en el habitáculo, introduciendo plásticos de mayor calidad y detalles más refinados en los acabados. Esto ofreció una experiencia más agradable para los ocupantes, especialmente en comparación con el modelo anterior.
Uno de los cambios más destacados fue la incorporación de un sistema de navegación por satélite, ubicado en la parte superior de la consola central. Esta actualización tecnológica respondía a la creciente demanda de equipamientos más avanzados y facilitaba la conducción en trayectos largos, especialmente en las zonas urbanas, donde las indicaciones de navegación son cruciales para evitar el tráfico y los desvíos.
El diseño del cuadro de instrumentos, situado en el centro del salpicadero, se mantenía fiel a la propuesta del modelo original. Esta configuración permitía que los pasajeros traseros pudieran ver con claridad la velocidad del vehículo, lo que aportaba una mayor sensación de conectividad y transparencia en el interior del coche. Además, el asiento trasero seguía contando con la posibilidad de plegarse y deslizarse, lo que aumentaba la versatilidad del espacio interior, permitiendo una mayor capacidad de carga según las necesidades de los ocupantes.
Motor y Desempeño
En cuanto al rendimiento, el Citroën C3 Picasso 2013 introdujo varias novedades en la gama de motores disponibles. Uno de los cambios más notables fue la incorporación de un motor de gasolina turboalimentado de 1.2 litros y 110 caballos de fuerza (HP). Este motor ofrecía un balance adecuado entre potencia y eficiencia, siendo capaz de ofrecer una buena aceleración y un consumo moderado de combustible. A pesar de ser una de las adiciones más esperadas, el motor de 1.2 litros turboalimentado no fue suficiente para alterar significativamente la percepción del público hacia el C3 Picasso, que seguía viéndose como un vehículo funcional más que un coche deportivo o de alto rendimiento.
Además de este motor, el C3 Picasso continuó ofreciendo versiones con motorizaciones más convencionales, como el motor atmosférico de 1.4 litros. Los motores diésel también seguían presentes en la oferta, con opciones que incluían variantes de bajo consumo que cumplían con los nuevos estándares Euro6. Sin embargo, el C3 Picasso nunca logró convertirse en un líder en su segmento, donde competían modelos con mayores prestaciones y una oferta más amplia de motorizaciones.
La opción de la transmisión manual de 5 marchas era la más común en los modelos de serie, aunque también estaba disponible una versión con transmisión automática de 6 marchas para aquellos que preferían una conducción más relajada. El modelo ofrecía tracción delantera, con un comportamiento en carretera que, si bien era adecuado para un monovolumen, no destacaba especialmente en términos de agilidad o dinamismo.
Rendimiento y Consumo
El Citroën C3 Picasso 2013 fue un modelo que apostó por el ahorro de combustible y el respeto al medio ambiente, con unos datos de consumo que destacaban en su segmento. Con un consumo combinado de 5 litros cada 100 kilómetros, el modelo ofrecía un rendimiento relativamente eficiente para un coche de su tamaño. En ciudad, el consumo era de 6.4 litros cada 100 kilómetros, mientras que en carretera se mejoraba a 5 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
El coche también ofrecía unas emisiones de CO2 de 115 gramos por kilómetro, lo que cumplía con los estándares Euro6, permitiéndole acceder a zonas de baja emisión en las ciudades europeas. El C3 Picasso fue, por tanto, una opción respetuosa con el medio ambiente, aunque su falta de popularidad hizo que no fuera considerado como un referente en cuanto a vehículos ecológicos.
Conclusión
El Citroën C3 Picasso 2013 fue una actualización que intentó revivir un modelo que no había logrado alcanzar el éxito que Citroën esperaba. Con un rediseño exterior e interior que intentaba mejorar su imagen y la incorporación de nuevas motorizaciones más eficientes, el C3 Picasso no logró convencer a los compradores. A pesar de su buena relación calidad-precio y su enfoque en la funcionalidad, las ventas del modelo fueron bajas, lo que dejó claro que, aunque el coche mejoraba en varios aspectos, no lograba captar la atención de un público más amplio.
El C3 Picasso sigue siendo recordado como un monovolumen práctico y funcional, ideal para familias pequeñas o para quienes necesitan un vehículo versátil para el día a día, pero su falta de éxito comercial fue un reflejo de la dificultad que enfrentaron muchos modelos de este segmento para competir con las preferencias cambiantes de los consumidores.
