CITROËN BX Break 1989-1994: Un repaso completo a un clásico de la automoción
El Citroën BX es uno de los modelos más emblemáticos de la marca francesa, con una vida útil que abarcó desde su lanzamiento en 1982 hasta 1994. En este artículo nos centraremos en el Citroën BX Break, la versión familiar o station wagon del BX, que fue lanzada en 1989. Este modelo representó una evolución del BX y mantuvo muchas de las características que hicieron al modelo original tan popular, pero con ciertas mejoras que lo hicieron aún más competitivo en el mercado de la época.
La llegada del Citroën BX
Antes de adentrarnos en los detalles específicos del BX Break, es necesario hacer una pequeña introducción sobre el Citroën BX en general. Introducido en 1982, el BX fue un automóvil revolucionario en su época. Se trataba de un coche de gama media que destacaba por su diseño futurista y sus características tecnológicas innovadoras, sobre todo en lo que respecta a la suspensión.
El Citroën BX estaba basado en la misma plataforma que el Peugeot 405, pero con una diferencia significativa: el sistema de suspensión hidro-neumática, un invento exclusivo de Citroën que permitía una variabilidad en la altura del vehículo. Esta característica no solo ofrecía un confort excepcional, sino que también mejoraba la estabilidad y el manejo del coche, especialmente en terrenos irregulares.
El diseño del BX fue obra del renombrado Marcello Gandini, conocido por su trabajo en Bertone y por haber diseñado algunos de los vehículos más icónicos de la época, como el Lamborghini Miura. Curiosamente, el diseño original del BX fue inicialmente ofrecido como concepto a Volvo bajo el nombre de «Tundra», pero la marca sueca lo consideró demasiado avanzado para la época. Finalmente, Citroën compró el proyecto y encargó a Bertone que lo adaptara para convertirse en un hatchback de cuatro puertas.
El Citroën BX Break: Una versión familiar para los años 80
En 1989, Citroën presentó una actualización del BX, y dentro de esta renovación se incluyó la versión Break o familiar. Esta variante del BX fue diseñada para aquellos que necesitaban más espacio sin sacrificar el estilo y la innovación que caracterizaban al modelo original.
El BX Break compartía muchas similitudes con el BX de cinco puertas, pero con una carrocería alargada que le proporcionaba un gran maletero. Aunque la apariencia de la versión Break se diferenciaba principalmente por el techo extendido y el diseño trasero modificado, el diseño general del coche mantenía las formas geométricas y angulosas que habían sido una seña de identidad del BX.
Un aspecto importante de la versión Break fue la extensión de la carrocería. El techo del vehículo se alargó para dar cabida a un maletero más grande y para ofrecer un mayor espacio a los pasajeros del asiento trasero. Aunque la extensión del techo le dio una apariencia más familiar, los paneles de las puertas traseras eran los mismos que en el modelo hatchback, lo que contribuyó a reducir costos de producción.
El diseño y la tecnología: Características distintivas
El diseño exterior del BX Break era, sin lugar a dudas, uno de sus puntos fuertes. Marcello Gandini no solo logró darle al coche una línea dinámica y atractiva, sino que también prestó mucha atención a la funcionalidad. El diseño angular y el uso de superficies planas y rectas se traducían en un vehículo aerodinámicamente eficiente, con un coeficiente de arrastre (Cd) de 0.36, lo que le otorgaba una excelente estabilidad a altas velocidades.
En cuanto a las innovaciones tecnológicas, el BX Break mantuvo el sistema de suspensión hidro-neumática, lo que le confería una comodidad de marcha incomparable. Además, el coche era capaz de ajustar su altura dependiendo de la carga o de las condiciones de la carretera, lo que mejoraba su manejo y su capacidad para sortear terrenos irregulares.
Por dentro, el BX Break continuaba con la filosofía de Citroën de ofrecer tecnología avanzada, pero en algunos casos, el diseño del interior podía resultar un tanto caótico, especialmente en las versiones de gama alta, que contaban con un cuadro de instrumentos lleno de diales, algunos de ellos para controlar el sistema de inyección electrónica de combustible. Aunque el panel de control podía parecer complicado para algunos, en general, los conductores encontraban fácil leer los indicadores.
Motor y rendimiento: Mejoras en 1989
En cuanto a la motorización, el BX Break 1989 introdujo algunas mejoras importantes en comparación con sus predecesores. El motor más común en esta versión era un motor de 1.6 litros con 88 caballos de fuerza (65 kW). Este motor estaba acoplado a una caja de cambios manual de 5 marchas, y aunque no era el más potente de su segmento, ofrecía una experiencia de conducción suave y eficiente.
Los consumos de combustible eran bastante razonables para la época, con un consumo combinado de 29.8 mpg US (7.9 L/100 km). Aunque el modelo no era particularmente rápido (con una aceleración de 0-100 km/h en 11.9 segundos), su comportamiento en carretera era muy equilibrado, con un manejo preciso y una buena estabilidad, gracias al sistema de suspensión avanzado.
Uno de los avances más notables fue la inclusión de una versión con tracción total (AWD), que debutó en el BX Break 1989 con el motor de 1.9 litros. Esta variante fue muy apreciada por los conductores que buscaban un coche con más tracción en condiciones de carretera difíciles.
Especificaciones técnicas
A continuación, se presentan las especificaciones más relevantes del Citroën BX Break 1989-1994:
- Motor: 1.6L 5MT (88 HP)
- Cilindrada: 1580 cm³
- Potencia: 65 kW @ 6400 RPM (88 HP)
- Par motor: 94 lb-ft @ 3000 RPM (128 Nm)
- Sistema de combustible: Inyección monopunto
- Combustible: Gasolina
- Velocidad máxima: 170 km/h (105.6 mph)
- Tracción: Tracción delantera
- Caja de cambios: Manual de 5 velocidades
- Frenos delanteros: Discos
- Frenos traseros: Discos
- Tamaño de neumáticos: 165/70R14
- Longitud: 4399 mm (173.2 in)
- Ancho: 1679 mm (66.1 in)
- Altura: 1430 mm (56.3 in)
- Distancia entre ejes: 2659 mm (104.7 in)
- Volumen de carga: 858 L (30.3 cu ft)
- Peso en vacío: 1000 kg (2204.6 lbs)
- Consumo combinado: 7.9 L/100 km (29.8 mpg US)
- Aceleración 0-100 km/h: 11.9 segundos
- Despeje al suelo: 160 mm (6.3 in)
- Peso bruto máximo: 1535 kg (3384.1 lbs)
Conclusión
El Citroën BX Break 1989-1994 fue una de las versiones más interesantes y equilibradas del BX, una de las series más icónicas de la marca francesa. Con su innovador sistema de suspensión, su diseño distintivo y sus opciones de motorización variadas, el BX Break supo ganarse el corazón de los conductores que buscaban una opción práctica, cómoda y con un diseño moderno. Si bien no era un coche de altas prestaciones, su eficiencia de combustible, su confort de marcha y su fiabilidad lo convirtieron en una opción popular en su época, y hoy sigue siendo un modelo apreciado por los aficionados a los coches clásicos.
